Het werkingsprincipe van de EPS-machine:

Het basisprincipe vanEPS-machineis dat de koppelsensor is verbonden met de stuuras (rondselas). Wanneer de stuuras draait, begint de koppelsensor te werken en zet de relatieve rotatiehoekverplaatsing van de ingaande as en uitgaande as onder invloed van de torsiestang om in een elektrisch signaal naar de ECU. De ECU bepaalt de draairichting en booststroom van de motor volgens de signalen van de voertuigsnelheidssensor en koppelsensor, om de realtime controle van de stuurbekrachtiging te voltooien. Daarom kan het gemakkelijk verschillende krachtondersteunende effecten van de motor bieden wanneer de voertuigsnelheid verschillend is, om ervoor te zorgen dat het voertuig licht en flexibel is bij het sturen met lage snelheid en stabiel en betrouwbaar bij het sturen met hoge snelheid.

Elektrisch stuurbekrachtigingssysteemis ontwikkeld op basis van een traditioneel mechanisch stuursysteem. Het gebruikt het vermogen dat door de motor wordt gegenereerd om de bestuurder te helpen bij het sturen. Het systeem bestaat hoofdzakelijk uit drie delen: signaalsensor (inclusief koppelsensor, hoeksensor en voertuigsnelheidssensor), stuurbekrachtigingsmechanisme (motor-, koppelings- en vertragingstransmissiemechanisme) en elektronisch regelapparaat. De motor werkt alleen als er stroom nodig is. Wanneer de bestuurder het stuur bedient, genereert de koppelhoeksensor het overeenkomstige spanningssignaal volgens het ingangskoppel en de stuurhoek. De voertuigsnelheidssensor detecteert het voertuigsnelheidssignaal en de regeleenheid geeft instructies om de werking van de motor te regelen in overeenstemming met de spanning en de voertuigsnelheidssignalen, om het vereiste stuurvermogen te genereren.