Thuis > Nieuws > Nieuws uit de sector

EPS wordt gebruikt als bouwmateriaal

2022-02-21

1.1 Leg een EPS-isolatielaag om bevriezing van het wegdek te voorkomen
De aanleg van wegen in het permafrostgebied zal de lokale omgeving veranderen, het ontdooien van permafrost veroorzaken en ernstige ziekten en zelfs schade aan de weg veroorzaken. De traditionele methoden voor het beheersen van vorstschade, zoals pad, zoutinjectie, grondverandering, slakverspreiding, zijn niet ideaal.
Omdat de binnenwandbel van EPS-materiaal gesloten is en niet met elkaar verbonden, is de waterabsorptiesnelheid klein, goede vorstbestendigheid, om ervoor te zorgen dat het nog steeds goede warmte-isolatieprestaties heeft onder onderdompeling. De EPS-isolatiesubgrade-test (1990) op het Kunlun Mountain-gedeelte van de Qinghai-Tibet Highway laat zien dat de 6 cm EPS-isolatielaag de warmtestroom van het oppervlak naar de diepe laag kan verminderen, de neerwaartse beweging van de bovengrens van de ondergrond kan verminderen permafrostlaag, vertraag het bevriezen en ontdooien van de permafrostlaag, handhaaf de stabiliteit van de lijnstructuur en verminder de vervorming. De onderzoeksresultaten zijn gepopulariseerd en toegepast in de Chuma River-benadering, de Hongliang River-brugbenadering en het oude warmwaterbrongebied. Vanuit de status van het project is het wegdek solide en glad, is het wegdek stabiel en voldoet de algehele sterkte van het wegdek en het wegdek aan de ontwerpvereisten.

1.2 Verminder zetting van de ondergrond en voorkom of behandel instabiliteit van de ondergrond
Wanneer de dijk wordt gebouwd op een zachte grondfundering, omdat de dichtheid van gewone vulstof groot is, is de extra spanning van de fundering die wordt veroorzaakt door het eigen gewicht groot, wat vaak resulteert in overmatige ongelijkmatige zetting en zettingshoeveelheid van de ondergrond. Omdat EPS de kenmerken heeft van een lage dichtheid en een superlicht gewicht, kan het na een bepaalde vullingsdiepte het eigen gewicht van de dijk effectief verminderen, de extra spanning van de fundering verminderen, de afwikkeling van zachte gronddijk verminderen en de stabiliteit van de fundering verbeteren . Het vullen van een EPS-matras met een hoogte van 10 m komt ongeveer overeen met de belasting van een laaggelegen talud met een hoogte van 10 cm en de belasting van het talud wordt sterk verminderd. Daarom kan het bouwen van een EPS-dijk in het hellinggedeelte effectief aardverschuivingen voorkomen en de antislipstabiliteit van de hoge dijk verbeteren.
EPS-constructie heeft geen speciale machines nodig, mankracht kan worden geconstrueerd, hoge snelheid, geschikt voor rampenbestrijding, voor grote machines is het moeilijk om de site te gebruiken, is geschikter, kan ter plaatse worden verwerkt, om zich aan te passen aan de terreinvereisten van de site. In het Taizhou-gedeelte van het Ningbo-Taizhou-Wenzhou Expressway-fase I-project K42+650~K42+800-gedeelte stortte in augustus 1998 de zachte ondergrond in als gevolg van snelle vulling, en de grondboog was 60 cm. Vanwege de urgentie van de bouwperiode werd het terrein beperkt door de 104 National Road en het fabrieksgebouw daarbuiten, dus uiteindelijk werd licht EPS-materiaal gebruikt om de dijk te vullen. Het dikste deel was 6 lagen en het dunste deel was 1 laag, met een totale hoeveelheid van 7295m3. De dijk werd voltooid in oktober van hetzelfde jaar. Sinds eind 1998 is de asfaltbetonverharding glad en in goede staat.
1.3 Voorkom dat het voertuig bij het bruggenhoofd springt en verminder de zijdelingse verplaatsing van het landhoofd;
Vanwege de bijzonderheid van het bruggenhoofd (kruising van landhoofd en wegdek), is het moeilijk om de constructiekwaliteit van de vulling van het wegdek te controleren, en het verschil tussen de structuur van het landhoofd en de dijk maakt het gemakkelijk om ongelijke zettingen bij het brughoofd te produceren, wat een grote impact heeft op het leven op de weg, het rijcomfort en de veiligheid. Het verminderen of beheersen van differentiële zetting bij bruggenhoofd is een moeilijk probleem bij dijkconstructies op een zachte ondergrond. Door het extreem lichte gewicht van EPS kan het worden gebruikt als vulmiddel bij het bruggenhoofd om het zettingsverschil effectief te verminderen. Tegelijkertijd kan het, vanwege zijn goede onafhankelijkheid, de zijdelingse druk van de dijk op de aanslag aanzienlijk verminderen en de zijdelingse verplaatsing van de aanslag verminderen.
Het landhoofd van de Xintianwei-brug (brugmiddenpaal nr. K57+010) aan beide zijden van het Huzhou-gedeelte van de Hangzhou-Nanjing Expressway werd verplaatst tijdens het opvullen van het landhoofd. Afhankelijk van de bouwperiode en de funderingsbehandeling, wordt het EPS-behandelingsschema voor lichte dijken aangenomen. De lengte van de EPS-dijk aan beide uiteinden van de Xintian Wei-brug is ongeveer 22 m en de vuldikte verandert van 6 lagen (laagdikte is 48,5 cm) naar 1 laag, stap voor stap vanaf het abutment, met een totale hoeveelheid van 2332 m3. Het EPS-project begon in maart 2000 met de bouw, werd in mei voltooid en aan het eind van dat jaar opengesteld voor het verkeer. Op dit moment is de asfaltbetonverharding in goede staat en heeft het bruggedeelte geen springverschijnsel.



1.4 Er moet een rechtopstaande dijk worden aangelegd
In bergachtig steil hellingsgebied en stedelijke wegenbouw, kan de verticale dijk worden gebouwd met de kenmerken van sterke zelfredzaamheid en kleine laterale vervorming van EPS om de bezetting te verminderen en het uiterlijk te vergroten. Voor de uitbreiding van de snelwegtechniek kan EPS niet alleen de differentiële zetting verminderen die wordt veroorzaakt door het splitsen van nieuwe en oude wegen, maar ook steile hellingen aanbrengen of zelfs verticale hellingen maken, wat zeer gunstig is om secundaire grondverwerving te verminderen en kostbare landbronnen te besparen.
1.5 Minimaliseer de impact op ondergrondse of aangrenzende gebouwen
De ongelijkmatige afwikkeling van de bovenste grondmassa en de grondmassa aan beide zijden van de stijve structuur begraven onder de dijk zal vaak een overmatige extra druk op de bovenkant van de structuur veroorzaken, de verticale gronddrukcoëfficiënt kan 1,2 en zelfs 2,0 bereiken wanneer de de grond is hoger, dat wil zeggen dat er spanningsconcentratie is aan de bovenkant van de constructie, wat resulteert in barsten en vernietiging van de ondergrondse constructie. De spanningsverdeling op de constructie kan worden verbeterd door EPS in plaats van de bovenkant van de constructie te vullen, en de gronddrukcoëfficiënt kan worden teruggebracht tot 0,3.